| 國民黨議員陳有江昨天質疑，市府評估ＢＲＴ多條路線都是「三十年無法回收」，這項政策會變成台中市財政的「錢坑」？ （記者唐在馨攝） |
台中市政府要花兩百九十億做六條快捷巴士ＢＲＴ，但根據最新出爐的評估，幾乎所有的路線都是「卅年無法回收」，國民黨議員陳有江昨天痛批：「莫非這是錢坑專車？」
依據市府交通局提出的快捷巴士後續路網可行性研究及規劃，快捷巴士有藍線、橘線、金線、棕線、紫線及黃線，另外還各有延伸路線，結果除了棕線評估「可於第十七年回收」、紫線是於第廿六年回收外，其餘都是「卅年無法回收」。
陳有江昨天為此怒斥交通局長林良泰，「ＢＲＴ會不會拖垮台中的財政」？他說，卅年後，目前坐在官員席的所有官員應該都不在位子上了，目前的台中市議會還有幾個人能繼續當議員？通過這樣的預算，「卅年都無法回收」，誰能負責？
對此，林良泰強調，這是算了設備之後，「的確出現多條路線卅年都無法回收」，但大眾運輸主要是提供交通便利，有時不能以賺錢為目的；而如果單純以每日營運情況評估，他估計，除了由大安到后里車站的「黃線」及走到和平區的「金線」，還需要觀察能否打平，其餘各路線都可維持營運「不賠錢」。
陳有江則說，大眾運輸本來就不是以賺錢為目的，但真正成功的大眾運輸，最後都是賺錢的，而且台中市不是號稱「要以ＢＲＴ帶動捷運ＭＲＴ」嗎？如果一條路線「卅年都無法回本」，如何讓市民相信，「卅年內台中市會有充分的運量，興建第二條ＭＲＴ」？
陳有江語重心長地表示，如果市長胡志強要連任，ＢＲＴ做不好，「就是毀在ＢＲＴ上」，他對林良泰說：「市府會被你弄倒，你要負政治責任」；而林良泰則強調，會讓ＢＲＴ成功，不會失敗。
〔記者唐在馨／台中報導〕
《新聞分析》馬胡開的支票 30年芭樂票
記者唐在馨／特稿
真理，有時無法在當下「越辯越明」，但它總會隨著時間而浮出答案，「ＢＲＴ多條路線卅年無法回收」，已經明白顯示，從兩年前台中市長選舉到今年初的總統大選，執政黨及市府團隊一再重申「以ＢＲＴ做為邁向ＭＲＴ」的說法，不但是一種「哄騙」，更是一張可能「卅年都無法兌現」的支票。
台中市長胡志強在競選市長時，「選到哪，捷運開到哪」，選後，「捷運變公車」。如果執政者可以很清楚、負責地「坦承錯誤」，告訴民眾，捷運我做不到，改做ＢＲＴ，那也就算了；偏偏，今年初的總統大選，國民黨還在台中推出文宣「由ＢＲＴ邁向ＭＲＴ」，是馬英九總統給台中的「牛肉」。
但是，市府交通局自己做的評估報告，明白顯示，原本說做ＢＲＴ，是要改善交通、提升運量，運量達到了，就能做ＭＲＴ。但試問，如果一條路線「卅年都無法回本」，運量就能達到做ＭＲＴ嗎？
交通局長林良泰終於坦承「有可能卅年內都無法做ＭＲＴ」，但「所以才要先做ＢＲＴ，來提升運量」？這又不禁讓人好奇，如果「卅年內有可能都無法再做ＭＲＴ」，交通局為何明年又要推出捷運橘線的規劃費？
有多少本事，就做多少本事的事，如果台中市政府、如果國民黨執政的由中央到地方，都沒有能力「在卅年內再給台中市第二條捷運」，那就請政府說清楚、講明白，「牛肉就是只有ＢＲＴ」，其他的大餅，就不必再「畫」了。
真理，有時無法在當下「越辯越明」，但它總會隨著時間而浮出答案，「ＢＲＴ多條路線卅年無法回收」，已經明白顯示，從兩年前台中市長選舉到今年初的總統大選，執政黨及市府團隊一再重申「以ＢＲＴ做為邁向ＭＲＴ」的說法，不但是一種「哄騙」，更是一張可能「卅年都無法兌現」的支票。
台中市長胡志強在競選市長時，「選到哪，捷運開到哪」，選後，「捷運變公車」。如果執政者可以很清楚、負責地「坦承錯誤」，告訴民眾，捷運我做不到，改做ＢＲＴ，那也就算了；偏偏，今年初的總統大選，國民黨還在台中推出文宣「由ＢＲＴ邁向ＭＲＴ」，是馬英九總統給台中的「牛肉」。
但是，市府交通局自己做的評估報告，明白顯示，原本說做ＢＲＴ，是要改善交通、提升運量，運量達到了，就能做ＭＲＴ。但試問，如果一條路線「卅年都無法回本」，運量就能達到做ＭＲＴ嗎？
交通局長林良泰終於坦承「有可能卅年內都無法做ＭＲＴ」，但「所以才要先做ＢＲＴ，來提升運量」？這又不禁讓人好奇，如果「卅年內有可能都無法再做ＭＲＴ」，交通局為何明年又要推出捷運橘線的規劃費？
有多少本事，就做多少本事的事，如果台中市政府、如果國民黨執政的由中央到地方，都沒有能力「在卅年內再給台中市第二條捷運」，那就請政府說清楚、講明白，「牛肉就是只有ＢＲＴ」，其他的大餅，就不必再「畫」了。
沒有留言:
張貼留言