台北捷運板南線發生無故連續殺人血案，造成乘客四死二十二傷慘劇。這一事件，讓一向以安全、快捷、清潔、有序在國際間著稱的台灣捷運系統，蒙上不安的陰影。北捷每天有一百八十多萬人次搭乘，安全是公眾最基本的要求之一，如今發生隨機殺人事件，不但北捷必須立求亡羊補牢之計，以事關公共安全，高捷、台鐵、高鐵及航空站等公眾運輸與公共場合的維安系統及運作，也應同時全面檢討增進，不容公共安全受到危害，以免產生後患。
隨著相關資訊披露，事件經過逐漸明朗。凶嫌鄭捷選定北捷板南線龍山寺到江子翠兩站之間，車程需四分多鐘的較長距離，展開殺機，導致在五節車廂間傷亡者眾。值得關切的，從車上乘客按下對講機，經司機通報捷運行控中心，再轉報警方，對化解危機緩不濟急。事實上，行控中心輾轉報警時，不但列車已經到站，凶嫌打算出站時，才被民眾及車站保全人員合力制伏。
警力未能及時派上用場，應變能力不足是主因。這可從幾方面說，最基本的是心態。由於北捷鮮少發生重大安全事故，日久玩生，一旦狀況真正發生，即使平日曾有若干演練，也難有效應變；現行緊急通報程序，在這次事件已顯示不足以因應突然變故。
由於對安全應變態度不夠積極，快速反應所需裝備、人力都顯有不足。這次緊急通報系統不夠即時，主要雖在緊急通報程序輾轉費時，但由於警方無線電通訊系統在隧道之內不通，縱然即時通報警方，以事件列車通過河底隧道，通訊死角削弱了警察反應能力，裝備落伍顯然也不利應變。
另外，北捷警力不足已是老問題，同樣因欠缺危機意識而遭輕忽。有如台北市議員所指出，現有捷運警察一人要負責巡邏五到十二場站，如有意外，因警力分散而支援鞭長莫及；且近年北捷路線增加，雙北路線都由台北市負責，警力人少事多，情況更為嚴重。前天出事之後，當局立即調派八十名保警支援北捷，只是短期應急之計。
北捷與整體公共運輸的安全，不能只有短期應急措施，須做長治久安的改進。當前最重要的，自是消除公眾對捷運安全的疑慮，沒有安全，一切都免談。北捷昨日已出現乘客人數減少、車廂氣氛緊張的現象。因此，增進場站車廂的安全感，以消除公眾恐懼不安是當前首要工作，而充實警力與設備必不可少。
以警力來說，不論制服或便衣，都須充足，不但要經由增加在場站、列車巡邏，以提高警察出現的頻率，進而恢復公眾信心，也對可能肇事者產生嚇阻作用。同時，除了預防事故，在一旦事故發生，也有能力應變。另外，捷運公司的保全人力及訓練，也需同步加強，方足以提升因應緊急事故能力。
對於警力調度，當局常以員額不足、勤務繁多為由，長期漠視。這其實是管理與調度的效能問題，同樣是議員所指出，台北市警力支援總統等高官的勤務既多且雜，其中必有可檢討精簡之處。警政署同樣應就全盤警力配置管理，做妥善檢討調整。
同時，以捷運路網密布，警力再多，也難完全面面俱到，必須借助科技。從而，在場站廣置監視設備，不但可全時間多面向監控，以補人力之不足，兼可提升應變能力。
另外，通訊設備的充實也很重要，尤其應變總需掌握狀況，並與時間賽跑，這次事件暴露警方無線電通訊死角，須及早消除，才能確保適時有效的快速反應。
台灣是捷運的新興國家，除了北捷文湖線出過較多狀況，一般表現不俗，這次北捷出事，單一事件仍須嚴肅看待，積極因應，才能有效防患未然。先進國家的美國、日本捷運都曾發生事故，其中處理善後與防範改進，多有足供我國借鏡之處。吾人期待不要再有類似不幸事件發生，但如能確實記取教訓，即使往後再生事故，也能有效維護公眾安全，以續保台灣的公共安全好名聲。
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