2012年7月11日 星期三
遊覽車事故談年分迷思
◎ 楊慶偉
造價八、九百萬跟五、六百萬的遊覽車，差別在哪？
基本上車體都是在台灣打造，主要就差在底盤的結構上。歐系車種有區分長程載（馬力大但制動力也大，加上一堆如高級轎車的電子安全防護，但價格高）及短程載（都會用車馬力需求不大，相對應對安全配備需求較低，當然價格較便宜）。
但在台灣呢？無論價格高低、有否新穎的電子安全設施配備，穿上遊覽恭~衣，就是一部東奔西跑、上山下海的遊覽車。像這幾次出事的車輛，跟一、二十年前或都會裡的公車安全配備沒啥差異，只差它批上遊覽車的外衣（但少數國道長途客運是採用歐系高級車種，值得嘉許）！
或許大家會說，怎不全換歐系高安全等級車種呢？因為政府規定公家單位須使用五年內（教育部規定學校需三年內）的車。大家想想：會有車主花大錢採購高等級車輛的空間嗎？所以政策下來後，旅遊車輛就開始「復古」了，價格越便宜的，越多人採用，哪怕沒有任何安全設施，顧慮不到那麼多，因為短短的年限內要回本，必須嚴格降低成本。加上政府跟大眾只求新不求精，讓第一線駕駛背負著更接近賣命的工作環境。
請政府和消費者思考：「新」的遊覽車、大客車，就等於安全嗎？
（作者為遊覽車從業駕駛、車主，新北市遊覽車駕駛工會理事）
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