一位在公立高職教書的朋友親口告訴我，XX高職如果不改名為XX高中，將來在十二年國教下，學校根本收不到國中畢業生。
為什麼？
因為家長覺得讀高職就是矮人一截，可能連學生們也這麼認為。真是可悲，教改了老半天，最後只改出一個「萬般皆下品，唯有讀書高」的結果。
獨立媒體《技職教育3.0》一篇〈技職教育失能等於自廢武功〉報導，點出了荒謬的現象：二○一四年缺工人數為二十三．八萬人，創下歷史新高，其中製造業缺工人數近十萬人，「許多批判矛頭都指向失能的技職教育。」
於是我們看到高職紛紛改名高中，專科紛紛「升格」為技術學院與科技大學，不僅造就考七分就能上大學的「奇蹟」、百分百升大學的錄取率，成了全世界擁有最高大學生比率的國家，也帶來只剩二十二K起薪的荒謬社會。
當各界都在討論教改為什麼會失敗、十二年國教有沒有希望的時候，探討的都是如何減少學生壓力、如何讓升學更公平，但我要嚴正和教改專家、官員們說，不恢復台灣最引以為傲的技職體系教育，任何教改都是說假的！
獨立媒體《技職教育3.0》一篇〈技職教育失能等於自廢武功〉報導，點出了荒謬的現象：二○一四年缺工人數為二十三．八萬人，創下歷史新高，其中製造業缺工人數近十萬人，「許多批判矛頭都指向失能的技職教育。」
教育部統計，一○三年高職生升學比率已達百分之八十六．六，台灣科技大學校長廖慶榮諷刺地稱此現象為「另類的世界第一」。而以就業率來看，一九九○年高職就業率為百分之八十七，到了二○一五年卻只有百分之十九。
車王汽車老闆李國裕以曾收過的汽車員工為例，一名北科大車輛工程系畢業的學生居然連輪胎都沒換過，追問後得知，該名學生高中畢業後接著讀科技大學，但一路升學過程都以考試為主，根本沒真的碰過車子。 （註：目前北科大車輛系為了改善此狀況，已將校外實習改成必修學分。）
明明台灣十五至二十四歲青年失業率高達百分之十三（註：全球青年失業率占整體失業率比率兩倍多，約為百分之十三；台灣整體失業率是百分之四，青年失業率占整體失業率三倍，高於世界均值。），為什麼還會缺工近十萬人？來說一個真實故事，各位就曉得問題所在了。
有亞洲規模最大之稱的遊艇精品廠—緯航企業的董事長，有次到高職演講，順便招募員工，他對所有技職生說：「畢業後來我公司起薪二十五K、四年學成後保證三十五K以上。」結果他回公司後，連個學生都沒等到。董事長後來才知道原因：這些學生剛進高職第一個月，就全班都到補習班報到，準備拚三年後的升學考！
說到這，如果還沒打消你「唯有讀書高」的想法，我再舉兩個博士的例子給你參考：
四十五歲的政大東亞所博士徐文路，七年來由於一直卡不到正式的教職缺，成了流浪博士。每週二他從台南搭四個半小時客運到台北輔大教書，結束後再搭計程車趕到台藝大上課，星期三繼續到交大和新竹教育大學教課，星期四還有台中逢甲大學的課。他每週要在五所大學兼課二十一個學分，鐘點費雖然加起來有五萬六千元，但每年只有九個月有收入，因為寒暑假沒上課，也沒有年終獎金。扣掉車資跟住宿費後，每個月實領三萬一千元。同樣讀博士，另一位二十九歲的政大法學博士生林柏翰，由於擔心未來畢業後也成了流浪博士，他決定選擇做起修車行黑手。剛開始，當然也有同學嘲笑他，書讀這麼高，幹嘛去做粗工！現在呢？他的月收入竟然高達十萬元。
很訝異黑手竟然有這麼高的收入嗎？真的不令人意外。根據《遠見》雜誌的調查， 二○一五年建築、土木工程業，求供比為六．○四，表示每六份工作，只能搶到一個工人。就算加薪搶工，可能還是得苦等兩個月才能找到工班。
工頭忿忿地說：「就算一天給三千元薪水，也是等嘸人！」
德國經驗，重視技職體系
在德國，有百分之六十的學生不選擇就讀大學，反而從小就進入技職體系。
德國成熟的師徒制度，培育出許多世界頂尖的工藝人才，現在更是領導歐盟的工業強國。
為什麼德國做得到，台灣卻不能？在德國，擁有職業的工人與大學教授的社會地位一樣高，每個孩子從小就思考自己未來要做什麼、想做什麼。
《借鏡德國：一個台灣人的日耳曼觀察筆記》作者劉威良提到，德國的實用高中與基礎中學學生，不以上大學為目標，而會去職場實習一兩個星期，從工作場域開始自我探索。
有的人喜歡玩摩托車，就去賣摩托車的店家實習；喜歡動手修理的，也可以去腳踏車店學習裝修；想走醫療行業的，也可以到醫院實習。
通常非普通高中的一般中學畢業生，大多有過實習經驗，就會比較自己的性向，知道以後該申請什麼樣的職業訓練，也比一般普通高中生更清楚自己的性向與志趣。
另外，一般德國普通高中畢業生，還不知性向者，通常也不會馬上去讀大學，他們多會去做志工或到海外學語言等，也可能去找職訓，學得一技之長。「萬般皆下品，唯有讀書高」，才是教改失敗的根本！
作者｜黃益中
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